随着着人们对使用环境、能耗、环保等方面要求的提高，制冷机组节能也是其发展的趋势之一。目前，国产系列的螺杆空压机COP值已经高于活塞式空压机，并且已经实现10%-100%范围内无级能量调节和内容积比可调，这也有利于节能。

据介绍，螺杆空压机是利用置于机体内的两个具有螺旋状齿槽的螺杆相啮合旋转及其与机体内壁和吸、排气端座内壁的配合，造成齿间容积的变化，从而完成气体的吸入、压缩及排出过程。

近年来，随着齿形和其他结构的不断改进，性能又有了很大提高。再加上螺杆空压机无余隙容积，效率高，无吸、排气阀装置等易损件。因此，目前螺杆空压机已成为一种先进的空气压缩机，特别是喷油式螺杆压缩机已是空气压缩机中主要机种之一，得到了广泛的应用。

随着空气压缩机制造业的发展，螺杆空压机已经有取代活塞式压缩机的趋势。螺杆空压机具有尺寸小、重量轻、易维护等特点，这些特点将会加速螺杆空压机市场占有率的上升。

螺杆空压机行业是技术密集型行业，生产工艺相对复杂，加工精度要求高，产品和技术更新的难度较大，企业的持续发展既需要一定的研发实力和技术储备，也需要一定的实践经验积累。

空压机常见事故分析

复盛空压机曲轴断裂：空压机热处理时，圆角处未处理到，使交界处产生应力集中；圆角加工不规则，有局部断面突变；超负荷运转时间长，用户使用不当随意增加转速，使受力状况恶化；材质本身质量有缺陷。此外在曲轴上的油孔处起裂而造成折断也是可以看到的。其断裂问题大多出现在轴颈与曲臂的圆角过渡处。

空压机连杆的断裂：长期使用连杆螺钉产生塑性变形；螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷，此负荷可大到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多，因此，不能有任何微小的歪斜情况，同时触应均匀分布，接触点断开的距离适宜 。

空压机活塞杆断裂：是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处，此两处是活塞杆的薄弱环节，较易发生断裂。若在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则使作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长期运转后，由于气缸过渡磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂，因此在检修时应特别注意。

空压机气缸、缸盖破裂：对于水冷式机器来说，通常在低温条件下运转停车后，气缸、缸盖内的冷却水未放尽结冰而撑破气缸以及缸盖，因此在我国的北方特别是低温地区，停车后必须放掉冷却水。

空压机燃烧和爆炸事故：当气缸中的润滑油没有经过很好过滤，含有大量尘埃的气体吸入气缸，形成积碳与含有多量挥发物的气体接触导致爆炸。除此以外，压缩机在用气负荷试车之前，没有用低压的氮气将空气驱除干净也会导致爆炸事故。开车后没有打开压缩机到储气罐的阀门，致使排气压力急剧升高导致爆炸。